MOTOR-TALK fördern Blogempfehlungen Was sind Blogs? Kommentare 3.388.801 Aktuelle Blogartikel Hallo Volvo-Freunde, Details: https://switches-sensors.zf.com/products/sub-subminiature-dk/ Die PX war gekommen um zu bleiben. Px200ELusso schreibt in seinem ersten Blogartikel über seine 34jährige Beziehung. Lies rein! Hallo Motortalker , wer in der Klasse hierzulande was verkaufen wollte musste kreativ sein und / oder deutlich günstiger anbieten …..und trotzdem blieben trotz ordentlicher Optik oder Qualitäten einige Modelle nur Außenseiter und sind heute entsprechend selten angeboten. heute sind diese beiden Modelle trotz durchaus guter Anlagen rar geworden als gebrauchte Fahrzeuge und am Markt deshalb auch oft günstig zu finden ,ein Golf V gebaut von 2003 bis 2008 ist meist deutlich teurer. Hallo Motor-Talker! Schauen wir uns den Hobel von außen mal an. Die Grundform des XC90s entspricht dem des XC90 IIs seit es 2015 in den Handel kam. Damals ein sehr frisches Design. Recht zeitlos, nachdem Volvo die gesamte Familie an Modellen nach dem gleichen Design umstellte. Hier ist das Design etwas vereinert. Die Front ist moderner. Die Scheinwerfer reichen nun bis zum Kühlergrill. Im Kühlergrill eine der größten "Designkontroversen" mit einem (hinter der Volvodiagonale) assymmetrischen Aufteilung, wobei die Streben in verschiedene Richtungen zeigen. Nicht jedem gefällt das. Ich bin da noch zwiegespalten. Ansonsten ist das Design fast gleich. Andere Rückleuchtengrafik. Andere Felgen. Andere Seitenbeplankungen. Ansonsten das Gleiche. Ist das etwas Schelchtes? Nicht unbedingt. Wenn aber das Design seit 11 Jahren gleich ist, kommt man langsam in den Bereich, wo die Chinesen einen vorweg laufen weil das Design da schneller sich wechselt. Andererseits ist das natürlich besser für den Werterhalt der Vorfaceliftmodellen... Alles wirkt länger up to date aber dann gibts die nächste Problematik: wenn es alles gleich ausschaut, warum sollte man sein Vorfaceliftmodell austauschen? Am 11. September wollten wir zu den Schwiegereltern fahren, dazu gehört (wie fleißige Mitleser sicher wissen) auch ein Stück Autobahn, die A6 genau genommen. Und genau dort erwartete uns etwas, auf das ich hätte verzichten können - eine Vollsperrung. Kurz bevor wir aus Richtung Nürnberg kommend an die Abfahrt Neuenstein kamen, wollte uns unser Navi plötzlich ebendort abfahren lassen. Angeklickt, Grund sei eine Baustelle. Nun ist es so, dass ich schon ab und zu in grauer Vorzeit schlechte Erfahrungen mit Baustellenumfahrungen gesammelt hatte, und wegen ein paar Minuten Stop-and-go eher auf der Autobahn bleiben würde. Tja, leider war gar keine Baustelle die Stauursache... Keine fünf Minuten später standen wir auch schon in der beinahe vorbildlich gebildeten Rettungsgasse. Per Handy hatte ich als Beifahrer nachgeschaut und sah zu unserem Leidwesen, dass ein umgekippter LKW der wahre Grund war. Genau genommen, ein LKW mit Gefahrgut an Bord. Ja, genau diese Ladung hat einen großen Anteil an den Ereignissen. Bei einer normalen Ladung wäre die Bahn schneller geräumt gewesen, so wurde ein Gefahrenbereich von 50 m um den Tankwagen des Lasters gezogen, an dem niemand vorbeifahren durfte. Also warteten wir, und man erlebt ja doch so einiges, wie wir feststellten. Eine chronologische Erzählung, die Uhrzeiten aber teilweise gefühlt, ich habe kein Buch geführt, aber zur Einordnung. Nun denn... VW ändert (schon wieder?) die Richtung: Aus den sportlichen Stromern verschwinden die bisherigen Modellbezeichnungen. GTX (und in diesem Fall auch Neo) gehören der Vergangenheit an – künftig trägt auch der kompakte Stromer das traditionsreiche Kürzel ID.3 GTI . Mit einer Leistung von 326 PS übertrifft der elektrische Wolfsburger den Verbrenner-Bruder Golf GTI Edition 50 mit seinem EA888-Motor um exakt ein PS . Nicht viel, aber es reicht anscheinend für Schlagzeilen wie: "Stärker als jeder Verbrenner-GTI". Auch im klassischen Standardsprint sowie bei der Effizienz entscheidet der Stromer das Duell für sich, während der Verbrenner bei der Höchstgeschwindigkeit weiterhin die Nase vorn hat – soweit, so logisch. Liebe Bloggemeinde, Das S5 Cabrio ist ja eigentlich unser Zweitwagen, wird aber überwiegend von meiner Frau als Daily gefahren. Da er meist nur hier in der Umgebung unterwegs ist, bekommt er relativ wenig km auf die Uhr. Stand heute wurden von uns bisher 11.452 km mit dem S5 abgespult....macht rd. 5.700 km pro Jahr. Das ist etwas mehr, als der 718 Boxster sieht aber deutlich weniger als der M5 Touring, der unser Langstreckenfahrzeug ist. Seit Oktober 2025 fahre ich einen Opel Corsa. 0035/ 000/ AF Habe in paar Fragen zu den Opel Corsa 1. Zugkraft - komme kaum einen Berg hoch 2. Hat er Steuerketten 3. Hat er Traktionskontrolle Was für technische Dinge hat der Corsa? Wie kann ich es herausfinden? Bin keine Schrauberin Heute ist der ID.3 GTI vorgestellt worden und es gab eigentlich keine Überraschungen: Warum weniger Reichweite als der Born und A2, weiß ich nicht. Beide haben 630 km. Cupra Born VZ , 326 PS, 200 km/h, 5,6 s. auf 100, 29 Min. 10-80%, 50990 €, aber bei APL schon auf ca. 38k Mercedes CLA250 (Shootingbrake), 272 PS, 673 km (651 km SB), 22 Min., 6,7 s. (6,8 s. SB), 210 km /h, 52.871,70 € (54.240,20 € SB) Zuerst möchte ich euch mitteilen, dass ich 35 Jahre Motorrad gefahren bin. Meine letzte Maschine war eine Honda Rebel 500 CMX.

Auf meiner ersten Fahrt mit der Honda PCX 125 von Innsbruck nach Augsburg, rund 239 km, konnte ich die ersten Eindrücke sammeln. Das Handling der PCX war für mich mit einer Körpergröße von 1,78 cm und einem Gewicht von 80 kg sehr gut, positiv überrascht hat mich der kleine 13 PS Motor bei Steigungen die bis zu 16 % gereicht haben. Die Bremsen haben das gehalten, was Honda in seinem Prospekt verspricht. Guten Morgen ihr Lieben! Jaa, die Meldung sah natürlich ein wenig anders aus, tatsächlich war das Symbol bei mir schon rot und der Wagen sagte mir das Ganze für den Reifen hinten rechts. Der besagte Reifen hatte immerhin noch 2,2 bar, Sollwert 2,9 bar, wobei der hinten links auch nur noch 2,65 bar hatte. Also jetzt nicht so, dass ich den Wagen direkt stehen lassen muss aus meiner Sicht. Da die Meldung in der Früh kam nachdem der Wagen ein wenig gestanden war und es etwas frischer war draußen und ich den Druck möglicherweise bei 30° zuletzt korrigiert hatte, hatte ich nicht sofort Panik. Stattdessen eher die Vermutung: 1. Entweder ist das Ventil kaputt oder .... 2. es liegt ein kleiner Schaden wie eine Schraube/Nagel vor. --> Aber Schäden konnte ich keine erkennen rundherum am Reifen, also dachte ich an das Ventil. Wie ich mich knapp 1.000 km später irren sollte, stand der Reifen aber hier kurz vor dem Exitus. [Werbung. Die mit Sternchen (*) gekennzeichneten Links sind sogenannte Affiliate-Links: Ich erhalte eine Provision, wenn du über einen der Links einen Kauf tätigst. Es entstehen keine zusätzliche Kosten für dich.] wer eine einfache Lackversiegelung nutzt oder nutzen möchte kommt auch an Sprühversiegelungen nicht vorbei. Mit die besten kommen von den Marken ADBL, Dr. Wack und Sonax. Von jeder Marke treten die zwei besten Produkte im Doppelpack mit an. Als Mikrofasertücher zum Verarbeiten nutze ich welche von chemicalworkz... Jeder Biker kennt das sicherlich, einmal beim rangieren nicht aufgepasst oder bei langsamer Fahrt einmal zu feste an der Bremse gezogen und schon liegt das Bike. Da die Seitendeckel von Eddie auch schon einiges abbekommen haben, wurde mir auch irgendwann klar wofür einer der Vorbesitzer die Crash Pads installiert hat. Gut, Pads kann man das nicht nennen sondern eher massive Alustangen die einfach nur verhindern sollen das Eddie beim umkippen direkt den Boden mitsamt allen Anbauteilen knutscht. Mir ist das beim rangieren in der Garage leider auch schon passiert und ich dachte mir damals schon das es da eine bessere Lösung geben muss. Wenn diese ästhetisch ansprechender wäre, würde das auch nicht wehtun. Da bald mein erstes Fahrsicherheitstraining ansteht und ich Eddie als Kandidaten auserkoren hatte (Eddie ist leichter, zum anderen steht Jessi gerade halb demontiert in der Garage), entschied ich das es jetzt soweit ist. Bis heute wurden schon die ersten 2000 km abgespult... Lange ist es her, seit ich einen Blogartikel hier geschrieben habe - und die nicht veröffentlichten Entwürfe, die "nur noch mal kurz" überarbeitet werden sollten, sind nun schon Jahre alt. Der Fahrzeugpark: Was ging und was kam Ursprünglich war dieser Blog sehr "Golf-lastig", insbesondere Golf 2. Den Typ 19E habe ich in verschiedenen Motorisierungen, mit und ohne "Rucksack" (gemeint ist der Jetta) gefahren. Eines hatten sie alle gemeinsam: Ungeheuer zuverlässig und langlebig. Aber irgendwann war die Zeit vorbei, auch weil Familie, Nachwuchs & Co. nach einem Pampersbomber schrie. Einer hat sich aber gehalten: Der allererste, weiße Zweier 16V. In ihm stecken einfach zu viele Erinnerungen, ich konnte ihn nicht weggeben. Ein herzliches Hallo an alle meine Stammgäste und Kaffeetrinker. Nach gut 8 Wochen Standzeit (auf Grund privater und gesundheitlicher Probleme) wollte ich am 26.07.2026 zum Oldtimer Treffen nach Scheßlitz bei Bamberg fahren. Nach etwas suchen hab ich die Ursache gefunden. Während der Standzeit ist das Öl aus dem Getriebewandler langsam zurück in die Ölwanne vom Getriebe gelaufen und durch das undichte Tachoritzelgehäuse nach draußen gewandert und ist dabei auch zum Teil über die Tachowelle abgetropft. Daher waren es zwei Ölflecke. Es ist kinderleicht! Jetzt mitmachen! Kostenlos! MOTOR-TALK Blogs MOTOR-TALK Alles rund um und über MOTOR-TALK.de: Aktionen, Events und Neuigkeiten direkt aus der MOTOR-TALK Werkstatt. 488 Artikel letzter vom 18.09.2026 (19 Kommentare) mehr Alles rund um und über MOTOR-TALK.de: Aktionen, Events und Neuigkeiten direkt aus der MOTOR-TALK Werkstatt. Mitmachen Exklusive Verlosungen und tolle Aktionen für MOTOR-TALKer 25 Artikel letzter vom 03.06.2019 (1 Kommentar) mehr Exklusive Verlosungen und tolle Aktionen für MOTOR-TALKer daslaechelnvrbt MOTOR-TALK fördern Nutzungsbedingungen Erklärung zu Cookies Nutzungsbasierte Online-Werbung